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SHANDONG FENGYUAN TIRE MANUFACTURING CO., LTD.

Detalles de la compañía

SHANDONG FENGYUAN TIRE MANUFACTURING CO., LTD.

[Shandong,China]

Tipo de Negocio:Fabricante

Main Mark: África , Américas , Asia , caribe , Europa del este , Europa , medio Este , norte de Europa , Oceanía , Otros Mercados , Europa occidental , En todo el mundo

Exportador:61% - 70%

certs:ISO9001, CCC, REACH, ISO/TS16949

Descripción:Excelente seguridad a 0 presión,Neumático de alta tecnología,Ejecutar otros 80kms a 0 presión

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Home > Lista de Productos > Neumáticos UHP > Safety Performance Runflat Tire 225 / 45ZRF18

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Safety Performance Runflat Tire 225 / 45ZRF18

Tipo de Pago:	L/C,T/T
Incoterm:	FOB
Cantidad de pedido mínima:	400 Piece/Pieces
Plazo de entrega:	60 días

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Información básica

Modelo: 225/45ZRF18 95W

Tipo: Sin cámara

Diámetro: 17 "

Diseño de neumáticos: Neumático radial

Ancho de los neumáticos: 195-225mm

Certification: ECE, DOT, ISO, CCC, CE, GS, FCC, Other

Dibujo de la banda: Patrón de la banda de rodamiento

Inner Tube: Without Inner Tube

Tipo de neumático de repuesto: Neumático de repuesto de tamaño completo

Rueda de repuesto: Rueda de repuesto

Marca: Otro

Información adicional

Paquete: Lleno

productividad: 7 million pcs a year

Marca: FARROAD

transporte: Ocean,Land

Lugar de origen: China

Capacidad de suministro: 600 thousand pcs a month

Certificados : CCC, DOT, ECE, GCC, SASO

HS-Code: 401110

Hafen: Qingdao Port

DDescripción

El diseño de patrón de carretera asimétrico y suave asegura el manejo lateral

Puede prestar atención al efecto de drenaje interno al mismo tiempo.

Cuatro diseños de surco longitudinal ancho y profundo para drenaje superior de humedales

Desempeño de seguridad en humedales, mejor rendimiento en todo clima.

Las costillas externas del hombro mejoran el control de la curva

Efectivamente coloca un desgaste anormal.

La ranura de acero superficial reduce efectivamente el ruido de la banda de rodadura

Al mismo tiempo, mejore el área de toma de tierra del neumático.
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Cuando un neumático pierde presión en los neumáticos, el neumático puede separarse del cubo en un abrir y cerrar de ojos como un pedazo de barro. Solo depende del centro para entrar en contacto con el suelo. La mayor diferencia entre un neumático run-flat y un neumático típico es que tiene paredes laterales muy duras y de apoyo. Este diseño puede ayudar a la llanta en caso de pinchazo o deflación repentina, para asegurar que la llanta y el buje también se puedan combinar y le den al vehículo una cierta cantidad de apoyo, a fin de garantizar la seguridad del vehículo bajo cero extremo presión de los neumáticos, viaje 250 km a 80 km / h.

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